Transmisijas Tower Power Tower Power Pole

- Sep 18, 2018 -

Trīsfāžu elektroenerģijas sistēmas tiek izmantotas augstfrekvences (66- vai 69 kV un augstāk) un ārkārtēja augsta sprieguma (110- vai 115 kV un augstāka, visbiežāk 138- vai 230 kV un vairāk mūsdienu sistēmās) AC elektropārvades līnijas. Torņi jāprojektē tā, lai tie pārvadā trīs (vai vairākkārtīgi trīs) vadītājus. Torņi parasti ir tērauda režģi vai kapenes (dažos gadījumos Kanādā, Vācijā un Skandināvijā izmanto koka konstrukcijas), un izolatori ir vai nu stikla vai porcelāna diski vai saliktie izolatori, kuros izmanto silikona gumiju vai EPDM gumijas materiālu, kas samontēti virvēs vai garās stienēs, kuru garumi ir atkarīgi no līnijas sprieguma un vides apstākļiem.

Parasti viens vai divi zemējuma vadi , ko sauc arī par "aizsargu" vadiem, novieto uz augšu, lai pārtvertu zibens un nekaitīgi novirzītu to uz zemes.

Liela un augsta sprieguma torņi parasti ir paredzēti, lai pārvadātu divas vai vairāk elektriskās ķēdes (ar ļoti retiem izņēmumiem, tikai viena ķēde 500 kV un augstāka). [ vajadzīga atsauce ] Ja līnija tiek būvēta, izmantojot torņus, kas paredzēti vairāku ķēžu pārvadāšanai, būvniecības laikā nav nepieciešams uzstādīt visas ķēdes. Patiesi, ekonomisku iemeslu dēļ daži pārvades līnijas ir paredzētas trīs (vai četrām) shēmām, bet sākotnēji ir instalētas tikai divas (vai trīs) shēmas.

Daži augstsprieguma shēmas bieži tiek uzceltas vienā un tajā pašā torņā kā 110 kV līnijas. Parastie sakaru kanāli par 380 kV, 220 kV un 110 kV līnijām uz tiem pašiem torņiem. Dažreiz, īpaši ar 110 kV shēmām, paralēles ķēdei ir vilces līnijas dzelzceļa elektrifikācijai .

Augstsprieguma līdzstrāvas pārvades torņi [ labot ]

HVDC distances torņi netālu no Nelsonas upes Bipoles gala, kas atrodas blakus Dorsey pārveidotāju stacijai netālu no Rosser, Manitoba , Kanāda - 2005. gada augusts

Augstsprieguma līdzstrāvas (HVDC) pārraides līnijas ir vai nu monopolāras, vai bipolāras sistēmas. Ar bipolārajām sistēmām tiek izmantots vadītāja izvietojums ar vienu vadītāju katrā torņa abās pusēs. Dažās shēmās zemes vadītājs tiek izmantots kā elektrodu līnija vai zemes atgriešanās. Šajā gadījumā tas bija jāuzstāda ar izolatoriem, kas aprīkoti ar sprieguma aizturētājiem uz piloniem, lai novērstu elektroķīmisko pilonu koroziju. Viena polu HVDC pārraidei ar zemes atgriešanu var izmantot torņus ar tikai vienu vadītāju. Tomēr daudzos gadījumos torņi ir paredzēti vēlākai pārvēršanai divu polu sistēmā. Šādos gadījumos bieži vien vadītāji abos torņa pusēs tiek uzstādīti mehānisku iemeslu dēļ. Kamēr nav vajadzīgs otrais stabiņš, to izmanto vai nu kā elektrodas līniju, vai savieno paralēli ar izmantoto polu. Pēdējā gadījumā līnija no pārveidotāja stacijas līdz zemējuma (zemējuma) elektrodam tiek veidota kā pazemes kabeļi, jo gaisvadu līnija atrodas atsevišķi pa ceļam vai izmantojot zemes vadītājus.

Elektrodu līnijas torņi tiek izmantoti dažās HVDC shēmās, lai pārvadātu strāvas līniju no konvertera stacijas uz zemējuma elektrodu. Tie ir līdzīgi konstrukcijām, ko izmanto līnijām ar spriegumu 10-30 kV, bet parasti ir tikai viens vai divi vadītāji.

Dzelzceļa vilces spēka torņi [ labot ]

Sprieguma tornis ar fāzes transponēšanu elektropārvades līnijai vienfāzes maiņstrāvas vilces strāvai (110 kV, 16,67 Hz) pie Bartholomä , Vācija

Torņi, ko izmanto vienfāzes maiņstrāvas dzelzceļa vilces līnijām , būvniecībā ir līdzīgi tiem torņiem, ko izmanto 110 kV trīsfāzu līnijām. Šīm līnijām bieži tiek izmantotas arī tērauda caurules vai betona stabi. Tomēr dzelzceļa vilces strāvas sistēmas ir divstāvu maiņstrāvas sistēmas, tādēļ vilces līnijas ir paredzētas diviem vadītājiem (vai diviem diviem, parasti četriem, astoņiem vai divpadsmit). Parasti dzelzceļa vilces līniju torņiem ir divas elektriskās ķēdes, tāpēc tām ir četri vadītāji. Tās parasti tiek sakārtotas vienā līmenī, un katra ķēde aizņem pusi no krusteniskās puses. Attiecībā uz četrām vilces shēmām vadītāju izvietojums ir divos līmeņos un sešām elektriskām shēmām, vadītāju izvietojums ir trīs līmeņos.

Towers dažādu veidu strāvām [ labot ]

Pīlings Zviedrijā aptuveni 1918. gadā.

Šai sadaļai ir nepieciešami papildu atsauces verifikācijai . Lūdzu, palīdziet uzlabot šo rakstu , pievienojot citātus uzticamiem avotiem . Nesaņemto materiālu var apstrīdēt un noņemt. (2011. gada aprīlis) ( Uzziniet, kā un kad noņemt šo veidnes ziņojumu )

Tajā pašā torņā var uzstādīt dažādas frekvences un fāzes skaitīšanas maiņstrāvas ķēdes vai maiņstrāvas un līdzstrāvas ķēdes. Parasti visas šādu līniju ķēdes ir spriegums 50 kV un vairāk. Tomēr zemāka sprieguma gadījumā ir dažas šāda veida līnijas. Piemēram, torņi, ko izmanto gan dzelzceļa vilces strāvas ķēdes, gan vispārējā trīsfāžu maiņstrāvas tīkla.

Divās ļoti īsās līnijas posmos ir gan maiņstrāvas, gan maiņstrāvas strāvas ķēdes. Viens šādu torņu komplekts atrodas netālu no HVDC Volgogradas-Donbasas termināla Volgas HES. Pārējie ir divi torņi uz dienvidiem no Stenkullena, kuriem ir viena HVDC Konti-Skan ķēde un trīsfāzu maiņstrāvas līnijas Stenkullen-Holmbakullen vienas ķēdes loks.

Torņi, kas pārvadā maiņstrāvas ķēdes un DC elektrodrānas, atrodas elektropārvades līnijas sadaļā starp Adalph Static Inverter Plant un Brookstonu, un piloniem ir HVDC Square Butte elektrodu līnija.

HVDC CU elektroda līnija pārveidotāju stacijā Coal Creek stacijā īsā posmā izmanto kā divu AC līniju torņus kā atbalstu.

AC stabu elementiem ir uzstādīta arī klusā okeāna pārejas kanāla elektrodi līnija no Sylmar pārveidotāja stacijas uz zemējuma elektrodu Klusajā okeānā netālu no Will Rogers State Beach . Tas sākas no Sylmar East Converter Station uz dienvidu Kalifornijas Edison Malibu apakšstaciju, kur beidzas gaisvadu līnijas posms.

Vācijā, Austrijā un Šveicē dažos pārvades torņos ir gan publiskās elektrotīkla shēmas, gan dzelzceļa vilces spēks, lai labāk izmantotu ceļa tiesības.

Tornis dizains [ labot ]

Forma [ rediģēt ]

Guyed "Delta" transmisijas tornis ("V" un "Y" vainagu kombinācija) Nevadā .

Dažādas valstis ir raksturīgas dažādu formu pārvades torņiem. Forma arī atkarīga no strāvas un ķēžu skaita.

Viena ķēde [ labot ]

Delta baloni ir visizplatītākais dizains vienrindu līnijām, jo to stabilitāte. Viņiem ir V-veida ķermenis ar horizontālu roku uz augšu, kas veido apgrieztu Delta . Lielākiem Delta torņiem parasti tiek izmantoti divi aizsargājošie kabeļi.

Portāla piloni tiek plaši izmantoti Īrijā, Scandianvijā un Kanādā. Viņi stāv uz divām kājām ar vienu krusta roku, kas viņiem uzliek H formu. Līdz 110 kV tie bieži tika izgatavoti no koka, bet augstākas sprieguma līnijas izmanto tērauda pilonus.

Mazākiem vienas ķēdes cilindriem var būt divi mazi krusteni vienā pusē un viens no otra.

Divas shēmas [ labot ]

Viena līmeņa pylons ir tikai viens krusts arm ar 3 kabeļi katrā pusē. Dažreiz tiem ir papildu krustenis aizsardzības kabeļiem. Tās bieži tiek izmantotas tuvu lidostām to samazinātā apjoma dēļ.

Tipisks T-veida 110 kV tornis no bijušās VDR .

Donavas stieņi vai Donaumastena vārds ieguva savu nosaukumu no līnijas, kas tika uzcelta 1927. gadā blakus Donavas upei . Tie ir visizplatītākais dizains tādās Eiropas Centrāleiropas valstīs kā Vācija vai Polija. Viņiem ir divas krusteniskās rokas, augšējā daļa ir viena un apakšējā roka ir divi kabeļi katrā pusē. Dažreiz tiem ir papildu krustenis aizsardzības kabeļiem.

Tonveida torņi ir visizplatītākais dizains, tiem ir 3 horizontāli līmeņi ar vienu kabeli, kas ir ļoti tuvu pilonam uz abām pusēm. Apvienotajā Karalistē otrais līmenis ir plašāks nekā pārējie, savukārt Amerikas Savienotajās Valstīs visiem krustcelēm ir vienāds platums.

Pilonam piestiprināto vadu tuvumā, parādot dažādas anotētās daļas.

Četras shēmas [ labot ]

Ziemassvētku formas torņi 4 vai pat 6 ķēdēm ir izplatītas Vācijā, un tām ir 3 krusts ieroči, kur visaugstākajai rokai ir katrs kabelis, otrajā ir divi kabeļi, bet trešajā - trīs kabeļi katrā pusē. Trešās puses kabeļi parasti satur ķēdes zemākam augstspriegumam.

Atbalsta struktūras [ labot ]

Donavas 110 kV stabs Vācijā, celts 1930. gados

Torņi var būt pašpietiekami un spējīgi izturēt visus spēkus vadītāju slodžu dēļ, nesabalansētus vadītājus, vēju un ledus jebkurā virzienā. Šādiem torņiem bieži ir aptuveni kvadrātveida pamatnes un parasti četri saskares punkti ar zemi.

Daļēji elastīgs tornis ir konstruēts tā, ka tā var izmantot virszemes zemējuma vadus, lai pārsūtītu mehānisko slodzi uz blakus esošām konstrukcijām, ja fāzes vadītājs saplīst un konstrukcija pakļauta nesabalansētām slodzēm. Šis tips ir noderīgs ārkārtīgi augsta sprieguma gadījumā, kur fāzu vadītāji ir komplektēti (divi vai vairāki vadi vienā fāzē). Maz ticams, ka visi no tiem pārtrauktu uzreiz, liedzot katastrofālu avāriju vai vētru.

Guļamstiklim ir ļoti mazs nospiedums, un tas atkarīgs no vīriešu stieplēm, kas spiedieni, lai atbalstītu struktūru un jebkādu nesvarīgu spriedzes slodzi no vadītājiem. Vīriešu torni var izgatavot V formā, kas ietaupa svaru un izmaksas. [2]

Materiāli [ labot ]

Cauruļveida tērauds [ labot ]

Tērauda cauruļu tornis pie vecākā režģa torņa pie Wagga Wagga , Austrālija

Parasti izgatavoti no cauruļveida tērauda stabi tiek montēti rūpnīcā un pēc tam tiek novietoti pa labi no ceļa. Pateicoties tā izturībai un ražošanas un montāžas vienkāršībai, pēdējos gados daudzi komunālie pakalpojumi dod priekšroku monopola tērauda vai betona torņu izmantošanai virs režģu tērauda jaunām elektropārvades līnijām un torņu aizvietotājiem. [ nepieciešams citāts ]

Vācijā tērauda cauruļu piloni tiek izveidoti arī galvenokārt vidēja sprieguma līnijām, turklāt augstsprieguma elektropārvades līnijām vai divām elektriskām shēmām ar spriegumu līdz 110 kV. Tērauda cauruļu piloni tiek bieži izmantoti arī 380 kV līnijām Francijā un 500 kV līnijām Amerikas Savienotajās Valstīs .

Latītis [ labot ]

Skaties arī: režģa tornis

Režģa tornis ir pamata konstrukcija, kas izgatavota no tērauda vai alumīnija profiliem. Režģa torņi tiek izmantoti visu spriegumu elektropārvades līnijām , un tie ir visbiežāk sastopamie augstsprieguma elektropārvades līniju tipi. Režģa torņi parasti izgatavoti no cinkota tērauda. Alumīnijs tiek izmantots samazinātam svaram, piemēram, kalnainos apgabalos, kur ar helikopteru tiek novietotas konstrukcijas. Alumīnijs tiek izmantots arī tērauda korozijas apstākļos. Alumīnija torņu papildu materiālu izmaksas tiks kompensētas ar zemākām instalācijas izmaksām. Alumīnija režģu torņu dizains ir līdzīgs tērauda konstrukcijai, taču tajā jāņem vērā alumīnija apakšējais Youngas modulis .

Režģa tornis parasti tiek samontēts vietā, kur to paredzēts uzcelt. Tas ļauj ļoti augstus torņus, līdz 100 m (328 pēdas) (un īpašos gadījumos vēl augstāk, kā Elbe šķērsošanas 1 un Elbe šķērsošanas 2 ). Režģu tērauda torņu montāžu var veikt ar celtni . Režģu tērauda torņi parasti izgatavoti no leņķa profilētā tērauda sijām ( L- vai T-sijas ). Par ļoti augstiem torņiem bieži tiek izmantotas ķemmes .

Koks [ rediģēt ]

Koka un metāla šķērssavienojums

Koks ir materiāls, ko izmanto tikai augstsprieguma pārvadē. Pieejamo koku ierobežotā augstuma dēļ koka balonu maksimālais augstums ir ierobežots līdz aptuveni 30 m (98 pēdu). Koksni reti izmanto režģu ietvarā. Tā vietā tos izmanto, lai izveidotu vairāku polu konstrukcijas, piemēram, H-rāmja un K-rāmja konstrukcijas. Viņiem piederošo spriegumu līmenis ir ierobežots, piemēram, citos reģionos, kur koka konstrukcijās ir tikai spriegums līdz aptuveni 30 kV.

Kanādas vai Amerikas Savienotajās Valstīs koka torņi pārvadā spriegumu līdz 345 kV; tie var būt mazāk dārgi nekā tērauda konstrukcijas un izmantot koka sprieguma izolācijas īpašības. [2] Sākot ar 2012. gadu, 345 kV līnijas koka torņiem joprojām tiek izmantotas ASV, un dažas no šīm tehnoloģijām joprojām tiek būvētas. [3] [4] Koksnes var izmantot arī pagaidu konstrukcijām, veidojot pastāvīgu nomaiņu.

Betona [ labot ]

Dzelzsbetona stabs Vācijā

Betona baloni Vācijā parasti tiek izmantoti tikai līnijām ar darba spriegumu zem 30 kV. Izņēmuma gadījumos betona balsti tiek izmantoti arī 110 kV līnijām, kā arī valsts tīklam vai dzelzceļa vilces strāvas tīklam. Šveicē 380 kV gaisvadu līnijās tiek izmantoti betona piloni ar augstumu līdz 59,5 metriem (pasaules visilgākais dzelzsbetona pilons Littā ). Betona stabi tiek izmantoti arī Kanādā un Amerikas Savienotajās Valstīs.

Betona baloni, kas nav saliekti, tiek izmantoti arī konstrukcijām, kas garākas par 60 metriem. Viens piemērs ir 66 m (217 pēdas) garš pilons 380 kV elektropārvades līnijā netālu no Reuter West Power Plant Berlīnē. Šādi piloni izskatās kā rūpnieciski dūmeņi. [ nepieciešams citāts ] Ķīnā daži dzelzceļa līniju pīlāri tika būvēti no betona. Vislielākais no šiem piloniem pieder pie Yangtze Powerline krustojuma Nanjing augstumā 257 m (843 pēdas).

Īpašu dizainu [ labot ]

Reizēm (it īpaši uz tērauda režģu torņiem visaugstākajam sprieguma līmenim) tiek uzstādītas raidošās iekārtas, un antenas novietotas uz augšas virs vai zem zemes virszemes stieples . Parasti šīs iekārtas ir paredzētas mobilo telefonu pakalpojumiem vai energoapgādes uzņēmuma darba radio, bet reizēm arī citiem radio pakalpojumiem, piemēram, virziena radio. Tādējādi raidītāju antenas mazjaudas FM radio un televīzijas raidītājiem jau bija uzstādīti uz piloniem. Elbas šķērsošanas 1 torņā atrodas radara iekārta, kas pieder Hamburgas ūdens un navigācijas birojam.

Lai šķērsotu plašas ielejas, ir jāsaglabā liels attālums starp vadītājiem, lai izvairītos no īssavienojumiem, ko izraisījuši dūrienu kabeļi, kas saskaras vētru laikā. Lai to panāktu, dažreiz katram diriģentam tiek izmantots atsevišķs masta vai tornis. Pārlidojot plašas upes un jūras šaurumus ar plakanas krasta līnijas, ļoti lieli torņi jāuzbūvē, jo navigācijai ir nepieciešams liels augstums. Šādi torņi un vadītāji, kurus tie pārvadā, ir jāaprīko ar lidojuma drošības spuldzēm un atstarotājiem.

Divas plaši pazīstamas pludmales pārbrauktuves ir Elba Crossing 1 un Elbe Crossing 2 . Eiropā ir augstākās gaisvadu līnijas masti, kas ir 227 m augstumā (745 pēdas). Spānijā īpaši pievilcīga ir būvlaukuma līnija, kas šķērso pilsonus Spānijas līča Kadisā . Galvenie šķērsošanas torņi ir 158 m (518 pēdas) garš, ar vienu krustojumu virs grunts pamatnes konstrukcijas. Visgarākās gaisvadu līnijas ir Norvēģijas Sognefjordas krustojums (4,597 m (15 082 pēdas) starp diviem mastiem) un Ameralikas spans Grenlandē (5 376 m (17 638 pēdas)). Vācijā EnyWag AG pārlidojuma gaisvadu līnija no Eyachtal ir visilgāk novietota 1444 m augstumā (4738 pēdas).

Lai nomainītu gaisvadu līnijas stāvās, dziļās ielejās, dažkārt tiek izmantoti slīpi torņi. Tie tiek izmantoti Hooveras aizsprostam , kas atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs, lai nokristu no Kolorado Melnā kanjona klintīm. Šveicē NOK pilons [ nekonkrēts ], kas ir aptuveni 20 grādi vertikāli, atrodas netālu Sargans , St Gallens . Augsti slīpi masti tiek izmantoti diviem 380 kV piloniem Šveicē, bet 32 metrus augošie no tiem ir vertikāli izliekti par 18 grādiem.

Elektriskās stacijas dūmeņi dažreiz ir aprīkoti ar sliedēm, lai nostiprinātu izejošo līniju vadītājus. Iespējamo dūmgāzu korozijas problēmu dēļ šādas konstrukcijas ir ļoti reti.

Sākot ar 2010. gadu, Nīderlandē tiks izmantots jauna veida pilons. Pilonus projektēja kā minimālistu struktūru, ko izstrādājuši holandiešu arhitekti Zwarts un Jansma. Fizisko likumu izmantošana dizaina jomā ļāva samazināt magnētisko lauku. Arī vizuālā ietekme uz apkārtējo ainavu ir samazināta. [5]

Ungārijā, abās M5 automaģistrāles pusēs, netālu no Újhartyán, parādās divi klaunu formas baloni. ( 47.2358442 ° N 19.3907302 ° E [6] )

Montāža [ labot ]

Kabeļu griezēji pie pilona, kas pievieno šķiedru optisko datu kabeli, kas apvij augšējā torņa paliktņa kabeli. Kabelis (SkyWrap) tiek uzmontēts ar ceļojošām mašīnām, kas ap atbalsta kabeļu apgriežas tā, kā tas notiek. Tas ceļo ar savu spēku no torņa līdz tornim, kur tas tiek demontēts un pacelts pāri pretējā pusē. Attēlā motora vienība ir pārvietota, bet kabeļa cilindrs joprojām atrodas ierašanās pusē.

Pirms pārvades torņi tiek pat uzcelti, prototipa torņi tiek testēti torņu testēšanas stacijās . Tur ir dažādi veidi, kā tos pēc tam var samontēt un uzcelt:

Pagaidu vainags pie jaunā torņa

  • Tos var samontēt horizontāli uz zemes un uzmontēt ar push-pull kabeli. Šī metode tiek reti izmantota, jo nepieciešama liela montāžas platība.

  • Tās var samontēt vertikāli (to galējā vertikālā pozīcijā). Ļoti garie torņi, piemēram, Jandzi upes krustojums , tika samontēti šādā veidā.

  • Lai izveidotu režģu torņus, var izmantot jin-pole celtni. [7] To izmanto arī lietderības poliem .

  • Helikopteri var kalpot kā autokrāni savākšanai vietās ar ierobežotu pieejamību. Torņus var arī salikt citur un novietot uz to vietu transmisijas labajā pusē. [8]


Saistītās ziņas

Saistītie produkti

  • Elektriskā torņa struktūra
  • Bezvadu signāla tornis
  • Dzelzceļa signalizācijas struktūra
  • Vēja ģeneratoru tornis
  • Offshore Wind Turbine Tower
  • Tappered Light Pole